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从后装走向前装,翼卡的突围之道是什么?

2018-05-03

近两年,随着汽车产业整体智能化水平的不断提升,汽车产品的形态发生了很大的变化。作为衡量汽车智能化水平的最重要指标之一,车机硬件、软件、交互的产品形态,变化首当其冲——越来越多的量产车型开始配置大尺寸的液晶车机显示屏、自主开发的车机版操作系统、车机版功能及服务,并搭载语音、触控、按键、手势等多种人机交互方式。

放在十年之前,这种现象是难以想象的。当时的车机市场还是后装的天下,盘踞于深圳的众多车机硬件制造商、方案集成商、平台运营商赶上了浪潮,赚的盆满钵满。

一个时代已经过去,另一个时代正在开启。面对新的产业份额分割状态,产品体验发展形势,后装市场的玩家们正积极转型,谋求业务前装化。在这个探索过程中,翼卡车联网正是其中的一员。

作为中国第一批成立的,主打行车安全的车联网服务公司,翼卡车联网之所以能够进行前装化突围,首先基于其本身的能力。

从整体的业务布局来看,翼卡车联网的业务主要分为两条主线:一条toC、一条toB。

toC业务一方面指成熟的安全服务呼叫中心平台,可为用户提供在线提供导航等服务,另一方面就包括借助车载音视频实时通信技术,构建了人工+智能的安全服务保障体系,为车主提供可视化生命救援、修正驾驶行为的智能安全服务。

toB业务一方面在于以智能安全服务内容为车厂、智能硬件、ADAS等前后装产业做增值配套,另一方面则是通过互联网用户运营为UBI保险金融、LBS位置服务、大数据等产业提供深度价值挖掘,从而推动车联网产业升级。

更值得一提的是,在整体的业务布局中,翼卡车联网还在去年推出了自身的“拳头产品”——行车SOS。

从产品名称可以看出,翼卡车联网推出的“行车SOS”产品是一款关于行车救援的产品,与一般车内“Ecall”救援产品不同的是,“行车SOS”除了听见事故现场驾驶者的救援请求外,还可以实时看见事故现场的情况,是全球首款可视化的生命救援产品,致力于缩短救援时间,降低交通事故死亡率。

记者获悉, “行车SOS”产品主要有“准、快、伴、通”四大特点:

第一,精准识别交通事故。

事故发生的瞬间,行车SOS自动发起求助,通过先进的防漏报、防误报算法,结合海量事故风险数据库经验,精准识别车辆发生事故所在位置及事故等级,并通过多传感器融合+智能软件识别+现场图像多路视频传输接入进行二次人工的鉴别,第一时间为车主提供救援。

第二、极速响应生命救援。

监测到事故的发生,0.6秒通知翼卡救援中心,7.3秒接通救援坐席,23秒鉴别出现场事故严重程度,60秒内送达报警信息,155秒内救护车出车,抢占10分钟白金救援时间。

第三、安心陪伴现场指导。

从事故发生瞬间到救援结束,行车SOS客服全程陪伴,并通过多路视频的接入视频现场指导车主自救互救,安抚车主情绪,指导防止二次伤害,降低损失。救援过程中同步通知紧急联系人,救援结束后为车主提供保险证据协助。

第四、手机app连通移动协助。

行车SOS手机app与车载设备软件同步打通,事故发生时,车载设备检测并自动求助,手机app弹框提示倒计时5s后自动发出连接,视频接通后消息推送到手机端,提示可连接手机视频协助救援,手机app设备互通,让每条救援通路都保持顺畅。

车企的“需求”

从翼卡的产品实力不难看出,其与车企前装产品具有天然结合点。

值得注意的是,在记者看来,目前车企的前装智能化产品具有两点不足:首先是虽然硬件实力普遍增强,但核心功能及应用能力不足,除了导航和音乐外缺少专属于车载环境的专属需求服务;第二是安全领域的整体性解决方案不足,具体而言, ADAS功能主要聚焦于预防,即预防车辆发生碰撞,依托雷达+摄像头+算法的方式控制风险,但缺少事故发生后的及时救援解决方案。

因此,翼卡车联网的产品就有了用武之地。

以行车SOS产品为例,该产品更聚焦于救援,正好与车企目前的ADAS方案形成互补,毕竟任何机器和算法都不是十全十美的,一旦发生事故,救援的速度和质量直接关系到驾驶者和乘客的生命。值得注意的是,相比于其他车企或相关公司推出的 “Ecall”电话紧急救援产品来说,车SOS产品可以实现可视化救援,可以直观的看到事故现场的情况和出事故驾驶者和乘客的状态。因此,客观而言,翼卡车联网的行车SOS产品与车辆ADAS产品的组合,更有利于打造车辆安全服务闭环。

除了行车SOS外,上文提到的翼卡呼叫中心平台及其基于用户衍生的大数据服务,均与车企前装产品需求有着天然结合点。

从数据上看,翼卡车联网的用户总数目前超过440万,活跃用户超过180万,翼卡呼叫中心拥有100多名坐席客服,平均每天34000通的话务量。在车云看来,一方面基于用户基数,翼卡车联网可以为车企带来基于用户大数据的衍生业务链接,并帮助车企针对用户用车和生活习惯,开展正对性的推送及服务;另一方面,翼卡车联网在过往服务中累积的平台运营经验,也能够很好的为车企附能。无疑,车企对翼卡车联网有着潜在需要。

据悉,翼卡已与多家车厂达成了合作,与东风标致雪铁龙、华晨鑫源汽车等进行项目合作,就在2018年初,东南(福建)汽车、小鹏汽车也向翼卡抛出了橄榄枝。

小结:

根据规划,翼卡车联网希望以车主安全服务作为切入点,与全行业形成良性的合作关系,包括与导航地图、保险金融、自动驾驶、公共交通等等方面的连接,给行业做配套,最终实现产业共赢和增值。目前,在前装业务领域,翼卡车联网已经和包括自主及合资在内的一些车企达成了合作协议,并开始实际业务层面的合作尝试。

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